reisignpo

Как правильно обслуживать машину знают не только мастера на СТО. | Фото: atl.ua

Любой автомобиль - это очень сложное техническое устройство. А для того, чтобы машина оставалась в отличном состоянии, нужно регулярно проводить техническое обслуживание. Своевременный осмотр и ремонт помогут гарантированно продлить срок службы автомобиля. Как водители могут повысить надежность конструкции и предотвратить поломки – далее в обзоре.


Лучше преждевременно заменить одну деталь, чем впоследствии делать дорогой ремонт двигателя. | Фото: atl.ua.

Большинство современных автомобилей представляют собой довольно похожую конструкцию. Однако, из-за разного уровня качества изготовления и многочисленные отличий в мелочах все машины имеют разную надежность. Чтобы автомобили служили как можно дольше, владельцам стоит вовремя их обслуживать. Теперь рассмотрим подробнее, что же могут сделать автолюбители, которые заботятся о своих «железных конях».

Для каждого владельца автомобиля инструкция по эксплуатации должна стать настольной книгой. Именно там описаны все процедуры, которые нужно выполнять, и при каком пробеге. Эти данные написаны инженерами, которые проектировали ту или иную модель, и поэтому знают ее буквально вдоль и поперек. Дальнейшие рекомендации имеют общий характер для современных легковых автомобилей, и поэтому приведенные цифры могут отличаться у разных автомобилей.

5 000 километров

Частая замена моторного масла способствует сохранению двигателя внутреннего сгорания. | Фото: amastercar.ru.

На современных легковых автомобилях менять моторное масло и масляный фильтр нужно каждые 5-15 тысяч километров (в зависимости от модели). Но если водитель хочет, чтобы машина служила как можно дольше, стоит делать это как можно чаще, желательно каждые 5000 км. Именно при таком пробеге масло начинает портиться и хуже выполняет свои функции. А при достижении 15000 км масло превращается в черную жижу, которая плохо смазывает трущиеся детали.

15 000 километров

Дверная табличка с давлением в шинах, рекомендованном для разных условий. | Фото: drive2.ru.

Следующая процедура, которую стоит проводить каждые 15 тысяч километров – это проверять давление в шинах. Нужное значение обычно указано на специальной табличке, наклеенной на торце двери. При этом учитываются размеры колеса, время года, скоростной режим и даже количество пассажиров. Поддержание нужного давления повышает срок службы покрышки, уменьшает расход топлива, улучшает управляемость и комфорт.


Щетки стеклоочистителей также нужно время от времени менять. | Фото: elit.ua.

С интервалом 15 000 километров также рекомендуется проверять стеклоочистители, и если они изношены, менять их.

25 000 километров

Пыль, пух, листья и сухие насекомые забивают фильтр и существенно ухудшают работу автомобиля. | Фото: carfrance.ru.

Каждые 25 тысяч километров водители должны менять воздушный фильтр, а также проверять и/или менять шланги системы охлаждения и ремни.

При этом стоит учитывать, что если машина ездит в регионах, где много пыли, то фильтр стоит менять еще чаще. Старый фильтр, забитый пылью и мусором, может стать причиной падения мощности и увеличения расхода.


Мокрые пятна указывают на течь жидкости из шлангов. | Фото: drive2.ru.

Ремни и шланги, сделанные из резины, со временем неизбежно портятся, рвутся, что может привести к серьезному ремонту.

50 000 километров

Установка нового топливного фильтра. | Фото: filtrzamena.ru.

Каждые 50 тысяч километров – это пробег автомобиля, при котором рекомендуется менять топливный фильтр. Обычно к этому времени фильтр забивается мелким мусором и из-за этого ухудшается подача бензина.

80 000 километров

Слив старой трансмиссионной жидкости. | Фото: drive2.ru.

При пробеге около 80 тысяч километров большинству автомобилей требуется замена трансмиссионного масла, тормозных колодок и покрышек.

От качества масла зависит долговечность работы коробки передач, и поэтому экономить на этом не стоит. Также не стоит играть с судьбой, оставляя без внимания тормоза.


Как легко определить, покрышка годная или нет. | Фото: abc-tyre.ru.

А вот покрышки, если протектор довольно высокий, можно использовать и подольше. Главное - не допускать, чтобы канавки стали меньше 1,6 мм глубиной для летней резины или 4 мм для зимней. В таком случае управление машиной может окончиться аварией.

100 000 километров

От свечей зажигания зависит мощность двигателя и расход бензина. | Фото: automotolife.com.

Пробег автомобиля более 100 тысяч км – это период, когда проводится очень важное техническое обслуживание. В это время нужно менять свечи зажигания, зубчатый ремень привода ГРМ, и многое другие. Свечи очень влияют на качественное воспламенение бензина в цилиндре, и если они плохие, то двигатель работает хуже, как говорят, «не тянет», а расход топлива увеличивается.


Зубчатый ремень ГРМ нужно менять примерной каждые 100 тысяч километров. | Фото: eastserviceauto.ru.

Ремень привода газораспределительного механизма к этому пробегу уже нередко растянут и на нем даже могут появиться трещины. Если этот ремень лопнет, то водитель «встрянет» на недешевый ремонт.

Обычно при этом нередко меняют не только ремень ГРМ, но и натяжные ролики, ремни привода генератора, а также водяной насос (помпу).

Все приведенные выше пробеги – это усредненные показатели для современных легковых автомобилей и могут подойти не всем моделям. Для более точной информации следует смотреть инструкцию к той или иной машине. А вообще, если хорошо следить за состоянием «железного коня» и вовремя исправлять поломки, то любая машина может повторить достижение 13 автомобилей, которые уже проехали миллион километров.

Привет, фиялочки, я ваш Бессменный Хейтер! Бессменный, а не бессмертный. Я не Кощей, зато сменить меня и верно некому – хейтить слабые стихи готов только я. Все остальные пытаются чему-то научить автора, что-то ему подсказать. Но опыт подсказывает, что графомана учить – что мертвого лечить. Его можно только хейтить, сиречь не любить.

Сегодня я наткнулся, можно сказать, вляпался в некоторый стих.



«Простите меня, милый (автор Инфинилия)»



Простите меня, милый мой, прекрасный.

Я не хочу тревожить Вас ничем.

Позвольте только подарить Вам счастье

Божественной рукою насовсем.



И добрую, трепещущую нежность,

И Божий Свет – я посылаю Вам!

Я не нарушу Вашу безмятежность,

Оставшись по-далеку, где-то там.



Я Вас люблю так бережно, бездонно,

Возвышенно и трепетно, храня

От всех несчастий этим чувством словно,

И к Свету Благодатному зовя.



Хотелось бы мне понять, чем руководствовался автор, выкладывая эту поделку на сайт. Единственное, что в ней положительного, это более-менее выдержанный ритм. В остальном, увы, это совершенно рядовая, шаблонная, беспомощная любовная девачковая писанина. Все ходы, все приемы взяты от начинающих поэтесс середины ХХ века, неумело подражающих Веронике Тушновой. Кроме одной строчки – второй. Она практически дословно передрана у Пушкина. Автор озаботился только заменой «печалить» на «тревожить», чтоб совсем уж не выглядеть плагиатором.

А теперь по буковкам, по буковкам. Хейтим прицельно. Первая строчка еще куда ни шло. Но почему «простите»? За что автор извиняется? Что он такого натворил? Не надейтесь, в стихе этого не раскроется. Немотивированные пафосные заявления с ходу портят все. В этом стихе они, правда, ничего не испортят, потому что дальше некуда.

«Позвольте подарить вам счастье» – почему ЛГ и автор так уверены, что подарят счастье? Как они его подарят? Каким образом? Почему ЛГ дарит что бы то ни было не своей рукой, а божественной? ЛГ у нас распоряжается божественной рукой? А остальные части божественного тела, они как, свободны от власти ЛГ?

Слово «насовсем» доконало. Дарю. Счастье. Насовсем и безвозмездно, то есть даром. А ничего, что подарить на время нельзя, на время можно одолжить? Зачем эта тавтология?

Мне уже нехорошо, а у нас только первый куплет закончился. Второе четверостишие порадовало дивной рифмой нежность-безмятежность. Как бы я не фанатик идеальных рифм. Но при общем отсутствии литературного мастерства суффиксная рифма на -ность – это просто еще один жирный штрих к портрету. И опять-таки ЛГ смело распоряжается тем, что ему явно не принадлежит, посылая герою Божий Свет. ЛГ себя богиней, что ли, считает? «Все бабы как бабы, а я богиня»?

Странная словоформа «по-далеку» могла бы сойти за смачный неологизм, но тут выглядит как детский языковой эксперимент: если есть этажерка, то есть и тажерка, и этахта, и можно навидеть, и быть по-далеку… Мило у малыша, нелепо у взрослого. Уточнение «где-то там» от Малдера и Скалли совершенно не к месту и не нужно. Умение правильно подобрать слова – одно из ключевых для поэта, но автор им не владеет ни в какой мере.

В последнем четверостишии автор не стал мелочиться и насовал все красивые и патетические эпитеты, которые смог вспомнить. Четыре строчки напыщенного самолюбования и упоения собственной любовью, перерастающей в неземное могущество – ЛГ хранит героя от всех несчастий. Ну да, как же. И от гриппа, и от кирпича на голову. И даже если Аннушка купит масло и разольет его – любовь ЛГ утешит, спасет и не позволит ничему случиться. По крайней мере, нас пытаются в этом убедить.

И опять упоминает Благодатный Свет. К которому надо звать. Вот без красивых слов с большой буквы стих не стих – явный признак начинающего.

Ненужные преувеличения, неуместная высокопарность, постоянные апелляции к божественному – это и есть любовь?

Что интересно: автор ни разу не уделил внимания своему якобы возлюбленному. Сконцентрировался на себе и своей шедевральной любви, а любимый – так, непонятно, существует он или нет. Однако при этом надо тащить его в свет и благодать силком.

Короче, автор! Научитесь грамотно рифмовать и подбирать средства художественной выразительности. Научитесь излагать свои мысли без пафоса и напыщенности. Прекратите отыгрывать в стихах богиньку с благодатью. И главное – научитесь отличать красоту от красивости. Тогда и поговорим.

У меня все.

Рассказал знакомый.
Пошел это я в поликлинику за справкой на оружие (он охотник). Нужно среди прочего пройти психиатра. Захожу в кабинет, вижу: бабуля лет семидесяти, эдакий божий одуванчик в белом чепце набекрень. Я уж и забыл когда в последний раз в поликлинике доктора в чепчике видел, но не суть.
- Садитесь - бубнит бабуля, строча чего-то на бумагах. Сажусь. Кладу на стол "бегунок". Сижу. Молчим. (Пишет же человек). Я тихонечко резинку жую (Покурил только что, ну и чтоб запаха меньше…). Бабуля не отрываясь от бумаг спрашшивает:
- А Вы знаете, что жевать "жевачку" в присутствии женщины неприлично?
Я извиняюсь, бормочу что-то про курение и желание уменьшить запах, вынимаю резинку и запихиваю в сигаретную пачку.
Бабуля так же, не глядя читать дальше →

Салат впервые подавался в отеле «Вальдорф-Астория», чем и объясняется его название. Сам отель построен. Владелец отеля на Манхэттене в Нью-Йорке - потомки иммигрантов из немецкой деревушке Вальдорф Джон Якоб Астор IV. Доподлинно не известно, то ли сами Асторы приготовили салат, а их метрдотель швейцарец Оскар Чирки его записал в своей кулинарной книге, то ли сам Оскар был автором рецепта. Но то, что с тех пор прошло более века, и за это время знаменитый салат стал обязательным блюдом
большинства крупнейших ресторанов и практически всех американских отелей, это точно. Так, что это американский салат с немецким названием. Вот его и приготовим!



Метки:
сельдерей овощные салаты американская кухня










Для рецепта салата вам потребуется:


яблоко - 2 шт. (лучше не очень сладких)
стеблевой сельдерей - 3-4 шт.
лимон - 1/4 часть
грецкие орехи - 1 горсть
майонеза с лимонным соком - 1 ст.л.
сметана (или натуральный йогурт) - 2 ст.л.
для украшения:
сушеная клюква.











(function(w, d, n, s, t) {
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Direct.insertInto(26708, "yandex_ad", {
stat_id: 26,
ad_format: "direct",
font_size: 1,
type: "horizontal",
border_type: "block",
limit: 1,
title_font_size: 3,
links_underline: true,
site_bg_color: "FFFFFF",
bg_color: "FFF9F0",
border_color: "FBE5C0",
title_color: "0000CC",
url_color: "006600",
text_color: "000000",
hover_color: "0066FF",
favicon: true,
no_sitelinks: true
});
});
t = d.getElementsByTagName("script")[0];
s = d.createElement("script");
s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";
s.type = "text/javascript";
s.async = true;
t.parentNode.insertBefore(s, t);
})(window, document, "yandex_context_callbacks");






Рецепт приготовления салата:



Сельдерей надо почистить от грубых прожилок, если они есть. Я сделала ножом, у меня было их не очень много, т.к. это были не самые верхние стебли.








Очищенные стебли сельдерея режем ножом на тонкие дольки. Если стебли широкие, то можно каждую дольку еще раз разрезать вдоль.




Яблоки чистим, поливаем лимонным соком, чтобы не потемнели, и тоже режем тонкими дольками.



Смешиваем все в салатнике, заправляем. Добавляем грецкие орехи. Подаем, украсив сверху орешками и сушеной клюквой. Приятного аппетита!

-Девушка, вы учитесь? -Нет, я уже умею.

Некоторые автомобили, такие как Peugeot 2008, изначально были обречены на провал. Фото: autoiwc.ru.

Каждый год на дороги страны выходят тысячи новых машин. Это не только популярные модели-бестселлеры, но также эксклюзивные спортивные автомобили и даже столь неудачные машины, которые, на первый взгляд, кроме их владельцев, вообще никому не нужны. Какие модели сейчас не пользуются популярностью у россиян и почему их не хотят брать – далее в обзоре.

1. Toyota Prius

Как показала практика, Toyota Prius – далеко не самый экономичный автомобиль. | Фото: novokuznetsk.autovsalone.ru.

Автомобили компании Toyota стабильно занимают высокие места в рейтингах продаж. Но гибридные хэтчбеки Prius у россиян не пользуются популярностью. В последнее время ежемесячно продавалось всего по 20 японских машин, которые, очевидно, отпугивают наших соотечественников излишней сложностью конструкции и угрозой проблем с дорогущими аккумуляторными батареями.

2. Geely Emgrand GT

Китайский Geely Emgrand GT выглядит неплохо, но продается хуже некуда. | Фото: vistanews.ru.

Китайский автопроизводитель Geely за последнее время серьезно «поднялся», и лучшим доказательством этого является покупка европейских компаний Volvo и Lotus. Вскоре после этого китайская компания сделала ставку на машины более высокого класса, чем те, что выпускались ранее. При этом выросли цены на новые модели, такие как большой седан Geely Emgrand GT.

Но в России платить за китайскую машину как за корейца или немца готовы далеко не все. Именно поэтому у нас в среднем за месяц продается по 3 экземпляра Emgrand GT.

3. Lifan Murman

Китайский седан Lifan Murman пылится в автосалоне. | Фото: krasnoyarsk.drom.ru.

За последний год китайские седаны Lifan Murman в России продавались в среднем по 15 машин в месяц. Причина провала та же, что и у Geely Emgrand GT. Автомобиль получился довольно дорогой, «с претензией», и поэтому попросту не нашел своего покупателя.

4. Infiniti Q60

Infiniti Q60 погубила цена. | Фото: carsdb.ru.

Даже качественные японские машины могут оказаться в списке наименее популярных в России моделей. Так произошло с Infiniti Q60. Японские купе и кабриолеты оказались слишком дорогими в сравнении с конкурентами. К тому же, в последнее время машины такого класса не пользуются большой популярностью. Как результат, в России ежемесячно в среднем продавалось около 5 машин.

5. Great Wall Haval H6 Coupe

Китайский кроссовер Haval H6 Coupe. | Фото: auto.ironhorse.ru.

Несмотря на слово Coupe в названии, Haval H6 – это полноценный кроссовер. Дизайнеры машины пытались повторить стиль спортивных европейских внедорожников, но россиян, желающих купить себе такой, пока совсем немного. Модель начали продавать у нас совсем недавно и за первые два месяца своих владельцев обрели всего 6 машин.

6. Peugeot 2008

Французский мини-кроссовер Peugeot 2008. | Фото: youtube.com.

Французские машины, как принято считать, ненадежные и сложные (читай - дорогие) в обслуживании. Но это не мешает успешным продажам локализированных моделей Renault. Но вот у компании Peugeot совсем другая ситуация. Мини-кроссовер 2008 продается из рук вон плохо, в среднем по 5 машин в месяц. Это объясняется, прежде всего, жесткой конкуренций на российском рынке, а также наличием более крупной, а значит, более практичной модели Peugeot 3008.

7. SsangYong Tivoli

Компактный кроссовер SsangYong Tivoli из Южной Кореи. | Фото: karaganda.newauto.kz.

Корейские автомобили SsangYong у нас известны довольно давно. Тем более удивительно, что новый компактный кроссовер SsangYong Tivoli не пользуется большим спросом. Но стоит только посмотреть на высокий ценник и предлагаемые комплектации, как становится понятно, что среднемесячные продажи в 5 машин – это большой успех.

8. Chrysler Pacifica

Американский минивэн Chrysler Pacifica в России абсолютно не оценили. | Фото: youtube.com.

Модель Chrysler Pacifica второго поколения считается одним из лучших минивэнов в США, но в России про эту машину вообще мало кто слышал. Этот дорогущий комфортабельный автомобиль официально продается, в среднем, аж 1 экземпляр в месяц.

Представленные автомобили - это далеко полный список моделей, которые в России постиг настоящий провал.